Trước đó, ngày 11/7/2021, nhánh phải của đường hầm xuyên núi đã thông hầm kỹ thuật sau hơn 4 tháng thi công. Đây là đường hầm xuyên núi lớn nhất Quảng Ninh đến thời điểm này và cũng là một trong những đường hầm xuyên núi có nền đường lớn nhất Việt Nam.
Đường hầm xuyên núi nằm trên tuyến đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả, được thiết kế dài 235m, với 2 ống hầm, mỗi ống 3 làn xe, triển khai từ cuối năm 2020. Đường hầm đóng vai trò kết nối giữa 2 đô thị lớn là Hạ Long và Cẩm Phả, là hạng mục điểm nhấn trên toàn tuyến đường bao biển.
Tuy nhiên, trong quá trình tổ chức thi công, nhà thầu gặp tương đối nhiều khó khăn như: Đi xuyên qua núi đá vôi, có nhiều hang caster, đá không liền khối, kết cấu đá rời rạc… Vì thế, phương án thi công đã phải điều chỉnh để phù hợp với điều kiện thực tế, nhà thầu thực hiện gia cố cửa hầm và đến tháng 3/2021 mới chính thức tổ chức khoan nhánh phải, trung tuần tháng 4/2021 thực hiện khoan nhánh trái.
Đường hầm xuyên núi là công trình giao thông mới, đường hầm giao thông đầu tiên Quảng Ninh chinh phục, tổ chức thi công nhưng đảm bảo được đúng tiến độ, là hạng mục rất quan trọng của cả tuyến đường bao biển dài hơn 18km.
Việc đầu tư đường hầm xuyên núi thay cho giải pháp xẻ núi làm đường sẽ làm giảm thiểu tác động đến môi trường, giữ gìn cảnh quan bên bờ Vịnh Hạ Long và Vịnh Bái Tử Long, giữ vững môi trường của hệ thống núi đá vôi khu vực, hạn chế nguy cơ sạt lở đất đá mái ta luy 2 bên tuyến và đảm bảo giao thông phục vụ cho phát triển kinh tế – xã hội.
Trong quá trình tổ chức thi công, dù gặp nhiều khó khăn, song chủ đầu tư và các nhà thầu đã rất nỗ lực, quyết tâm cao, từng bước khắc phục điểm nghẽn để đẩy nhanh tiến độ, bù thời gian chậm trước đó.
Nối tiếp những thành công này, đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh mong muốn chủ đầu tư và các nhà thầu sẽ thể hiện quyết tâm hơn nữa, tiếp tục tăng tốc thi công, đảm bảo công trình hoàn thành vào tháng 12/2021 để đưa vào khai thác, sử dụng, phát huy hiệu quả sau đầu tư.
Đồng chí cũng lưu ý, quá trình thi công cần phải đảm bảo tuyệt đối công tác an toàn, hạn chế thấp nhất tác động đến cảnh quan, môi trường; quan tâm đặc biệt đến kỹ thuật, mỹ thuật để tuyến đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả trở thành trục cảnh quan mới, xanh, ấn tượng của tỉnh.
Theo kế hoạch, ngay sau khi cả 2 nhánh hầm đều thông xe kỹ thuật, tháng 8/2021, nhà thầu sẽ thi công phần tường và vòm ngược, hoàn thành trong tháng 9/2021 để chuyển sang thi công vỏ hầm, nền, mặt đường hầm, cơ điện PCCC và nghiệm thu công trình, đưa vào sử dụng trong tháng 12/2021, đảm bảo kế hoạch đề ra.
Nguồn: baoquangninh
